コニカ ビックミニ（初代）

　７０～８０年代に単車のムーブメントがあったようだ。あったようだというのは、拙僧が単車に人生を賭けたのは９０年代だったからよくは知らない。それでも新宿の大ガードとか秋葉原（アキバのＯＫＡＫＵの気合が違うのはＭＶアグスタとかホンダＮＲとか単車に投下する資本の桁違いだった）では勇壮な車列を拝めた。今でもアルタと紀伊国屋の間の路とかスバルビルの前とかで、そこそこの単車を拝めるが、かつての賑わいは無いな。それが駐車規制の厳格化なのか単車の衰退なのか、原因は両方だろう。そう言えば３年ほど前までスバルビルの端っこの自動販売機が羅列している前にスズキのウルフ２５０（最終型）を見たが、今は無い。そういうのは寂しいよな。

　拙僧の原付ではなく単車のデビューがスズキＧＳＸ４００Ｒインパルス（三代目）だった。湘爆でやたらＧＳが有名だったから、拙僧も僅かにＧＳ４００Ｅに関心を持ったのだが、荻窪の単車屋に

「あのＧＳと今のＧＳは別ものだよ～」

と言われて道を外さないですんだ。ＧＳ４００Ｅも恵比須にオーナーがいらっしゃったのだが、なかなか見ない単車だった。ＧＳＸ７５０Ｆも見たな。これも希少車なんだが、意外と速いらしい。そりゃパワーソースがＧＳＸ－Ｒなんだから速いのは当たり前なんだが、当時はツアラーとされて格下とされていた。最近。「ＫＡＴＮＡ」銘を与えたヨーロッパ人好みのスタイリングのモデルがあるんだが、多分、共通性は無いだろうな。スズキの事だからＧＳＦ７５０をツアラーっぽく小さく手を入れたのだろう。

　そんな８０年代の初期に登場したのが本カメラ「コニカ　ビックミニ」である。また単車の話に戻るが、８０年代では２５０ｃｃですら水冷ＤＯＨＣ４バルブ４気筒で４５馬力を誇った。２００４年以降のニンジャなんておもちゃみたいなものだ。エコでチープな現在では、時代が求めていないので、今更言ってもしょうがないな。それでもＹａｈｏｏ検索で「ＧＳＸＲ２５０」で検索すると

「ＧＳＲ２５０ではありませんか？」

って表示するのはどうよ。つまんねー世の中だなあ。

　それで本カメラなのだ。ＧＳＸＲ２５０ＳＰがアルミダイヤモンドフレームにクロスミッションを組みあわせた「勝てるマシン」として進化し、乗り手を選ぶマシンになったように（違う気もする）、ズームレンズを搭載したコンパクトカメラは肥大化し、既にコンパクトではなくなってしまった。シンプルな単気筒でライトウェイトスポーツでチープに楽しむ２５０ｃｃの良さは存在し、カワサキのＣＳ２５０とかスズキのグース２５０とか登場するのだが、そこそこ成功したのはヤマハのＳＲＸ２５０くらいだろうか。そんな感じで単焦点の３５ｍｍＦ３．５のレンズを搭載した本カメラが登場する。コニカのノウハウからしたら易い仕事だろう。しかも、ズームレンズ搭載機のスペックは立派なカメラでも、写りは

「３０年も前のスーパータクマー３５ｍｍＦ３．５の方がよかったよな」

という疑問を持っていた有経験者に、タクマー時代の写真描写のクオリティのレンズを搭載した本カメラはヒットとなった。間接的には直後の高級コンパクトカメラの指針にもなっている筈である。

　拙僧も評判を聞いて入手したのだが、実際の撮影までは時間がかかった。というのも本カメラの生存率は案外低いのだ。大きな要因は裏蓋のヒンジを経由するフレキ基盤が断絶するのだが、それが無事でも不安定な個体が多い。しかし、既に２５年くらい前の電子カメラなので、それを非難するのは酷と言う物だ。

　写りは確かなので活きている個体を見つけたら確保してほしい。

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